980221~22 -【高山百岳】奇萊南峰、南華山 (上) 能高越嶺古道西段－登山越嶺，開展心靈的綠野

簡介：能高越嶺古道是由泰雅族的大支族賽德克人巴雷巴奧群所開發的，他們在偶然的狩獵中，發現東部地區一片曠野可居住，於是部份族人開始遷徙定居，爾後並往來於埔里與花蓮之間，和花蓮的阿美族人交易貨品，成為稱職的山地商人。日據時期，日人為了控制原住民行動，於1917年以能高越嶺古道為基礎，闢建了能高越嶺道。民國39年台電公司拓建人行道，架設了127座巨型鐵塔，並在每隔10公里的地點建立保線所，當時被譽為「電力的萬里長城」。步道上現存的人文遺址包括有檜林保線所、雲海保線所、能高中心碑、銅門發電廠、見返隧道等。

能高越嶺古道西起霧社，沿著塔羅溪上行、越過南投縣與花蓮縣交界的中央山脈能高鞍部，而後下木瓜溪抵達花蓮，全長約83公里，是早期往來台灣東西部的捷徑，為日人警備道中最寬闊、平穩的一條，如今也成為橫貫越嶺古道中相當熱門及大眾化的一條路線。步道沿線可見標高3,262公尺的能高山，日據時期因山名有個「高」字而與玉山（新高山）、雪山（次高山）合稱「台灣三高」。

能高越嶺古道海拔介於1,689公尺~3,263公尺之間，擁有不同層次的植物林相分布，植物生態由高山寒原生態系、針葉林生態系至針闊葉林混生生態系，植物種類大致為玉山箭竹群落、高山杜鵑、台灣冷杉、台灣鐵杉、紅檜及殼斗科及樟科植物等。動物資源有山羌、台灣野豬、台灣獼猴、松鼠、大赤鼯鼠、白面鼯鼠、石虎、華南鼬鼠等。

能高越嶺古道，西起南投霧社、盧山，經屯原、雲海、天池到縣界（光被八表），登山界統稱「能高越嶺西段」 (西段屯原登山口至光被八表約15.5公里)

能高越嶺古道，東起花蓮壽豐、銅門，經水濂、盤石、奇萊、檜林，於能高啞口（光被八表），登山界統稱「能高越嶺東段」(東段登山口 (奇萊) 至光被八表約10.5K)

交通路線：

國道3號→草屯交流道→台十四線→埔里→霧社→廬山春陽溫泉山莊 (位於台十四線83.5公里處的路旁)

交通接駁：

玉晨交通有限公司 - 調度經理 (司機)：毛祖琦 (毛主席) - 電話：0933239023

行程記錄：

98年2月20日 (五)：

→ -《18:30》新店捷運站集合，搭乘豪華23人座中巴起程，上國道三號，於土城、龍潭、新竹、草屯沿路載隊友上車，往台十四線83.5公里處的廬山春陽溫泉山莊前行

↑-《23:39》抵達「盧山春陽溫泉山莊」民宿，由老板娘為大家分配好房間後，匆匆盥洗就寢，由於時間太晚，無緣享受到舒爽的溫泉

註：盧山春陽溫泉山莊 - 南投縣仁愛鄉春陽村虎門巷62號，訂房電話(049)2801259、傳真(049)2801218，院前有很多盆景矮樹，老板娘陳小姐(綽號小燕子)人很親切，也頗有盛名，通舖費350元／人(贈早餐)。

98年2月21日 (六)：

→ -《05:00》起床！睡在溫暖的被窩中果然一夜好眠，一覺到天明，盥洗整裝後，前往餐廳吃早餐，無奈天氣陰霾下細雨，內心忐忑不安，祈禱老天能讓雨勢暫歇

↑-《05:42》餐廳內享用早餐，清粥、饅頭，再配上幾樣可口小菜，不知不覺吃了好幾碗，儲存體力與元氣來面對一天的挑戰

→ -《06:00》搭乘中巴，續行台14線至99.6k終點，再接水泥路續行蜿蜒產道約3.4公里 (屯原13彎)，才會到屯原登山口，狹窄的Z字型髮夾彎產道，中巴無法一次轉彎，需要靠駕駛的經驗小心通過

↑-《07:02》快抵達屯原登山口時，路面出現崩壞裂縫、碎石，全體下車減輕重量，以便中巴通行

↑-《07:10》到達屯原登山口 (H1991m)，正處於明源茶廠的叉路口，停車空間有限。下車整裝，重裝上肩出發，循「能高越嶺古道」指示牌前進

↑-《07:18》通過登山口前小崩壁，沿著塔羅灣溪北岸的山腰腰繞而上，鋪上稻草的崩壁變得和善許多，正在做復育的工程

↑-《07:30》能高越嶺古道登山口 (H2050m)，0公里處，由此起算為能高越嶺古道西段，設有「能高越嶺古道」(Nenggao Cross-ridge Historic Trai)l英文牌匾、中文石碑，全體合影留念

↑-《07:34》出發，往天池山莊，整段長度有13.1K，海拔落差800公尺，坡度平緩上升

↑-《07:37》一開始就遇到崩塌地段，行經崩塌處時請留意腳步，切勿逗留並應加速通過，斜坡下即是超過100公尺深的懸崖，通過時不容有任何差池，雨天更當避免前行

↑-《07:38》續經過崩壁區，整片山壁崩落溪底，碎石裸露，怵目驚心。此為94年5月中旬連日大雨侵襲所造成，不禁嘆大自然不可抗拒的力量

註：民國94年5月中旬，由於連日大雨，有37人組成的登山隊於此經過，而突發的土石流，造成2人遭活埋後，所幸獲救，另有1人失蹤的不幸山難

↑-《07:43》原吊橋毀址，留有原先吊橋的橋墩，而吊橋已被大自然無情摧毀了(原先兩座吊橋皆毀)

↑-《07:44》原吊橋毀址旁亦有腰繞路線可過。經0.5K「能高越嶺道里程木樁」，古道每隔500公尺便設有里程木樁

↑-《07:48》橫越崩壁，接上古道原有的路面，抬頭上望，崩壁頂端霧氣繚繞

↑-《07:50》出現「手機可通訊地點」的指示牌，只是下面還 (中華電信)，有點置入性行銷手法，不過常登山的話還是用中華電信的門號，在山裡比較容易收到訊號

↑-《07:53》能高越嶺道里程木樁【1K】，在微薄的霧氣中前進，若天氣良好可回頭眺望山形巍峨的守城大山

↑-《07:57》巨型倒木剛好成了一道迎賓門

↑-《07:58》木橋通過乾溪溝，沿途有許多縱橫密佈的水管

↑- 能高越嶺古道蜿蜒在由奇萊南峰向西南延伸的支脈群山中，森林茂密且生態豐富

↑-《08:14》能高越嶺古道的東西輸電塔。台電公司建立東西向電力輸送工程（1950~1953年），輸送路線大致沿能高越嶺道配置輸電線路，花蓮銅門到南投霧社架設電塔327座，要在這崇山峻嶺架設數量如此之多的電塔，任務之艱鉅實非我們能想像

↑-《08:16》能高越嶺道里程木樁【2K】，路旁出現高大的二葉松，樹幹粗壯，枝椏遒勁

↑-《08:29》古道沿途平緩，針葉蒼翠，松針鋪地，行來倍覺清爽

↑-《08:33》能高越嶺道里程木樁【3K】，續行過山溝處的木板橋

↑- 由於寬敞道路平整，走來安全，常被山友們喻為「中山北路大道」

↑-《08:43》過里程木樁【3.5K】後，地形開闊，可遠眺「馬海僕富士山」(莫那魯道遇害處)，可惜今日天候不佳無展望

註：馬海僕富士山，標高2617公尺，又稱為麻平暮山或Mahebo 山，其山頂為霧社事件，馬海僕社頭目莫那魯道(Mona Rudao)自殺之處，而其山腰的馬海僕岩窟，則為莫那魯道的兒子與族人英勇抵抗日軍並集體自殺之地。

↑-《08:50》能高越嶺道里程木樁【4K】，叉路，尾上山登山口，由左側可通往尾上山，由此陡上後，再高繞稜線60分鐘腳程，可登頂尾上山 (標高2682公尺，三等三角點5939號基石)

↑-《08:52》出現第一座可完整通行的吊橋，吊橋每次限制5人通行。此吊橋原先是屯原登山口起算的第三座吊橋，能高越嶺也是台灣「吊橋」最多的步道

↑-《08:58》福雲宮，沿線最大的土地公廟，位於雲海保線所下方，拜拜祈禱行程一切平安

↑-《09:02》台電「雲海保線所」4.5k (H2360m)，日式建築雖大門深鎖，但門前台地開闊，備有台電員工臨時房及廁所與水源，有標示牌距屯原登山口4470M（6220步）、天池山莊9490M（13170步）。

↑- 民國39年，「尾上駐在所」隨著山地警備事務的解除與台電東西向輸電線路的興建，而更名為「雲海保線所」，並肩負負線路維修與保養工作迄今

↑- 雲海保線所是能高越嶺的第一個大休息站，在此燒水泡茶、吃零食點心，休憩30分鐘

↑-《09:24》背包上肩，繼續行程，有樹幹高大的二葉松，步道在松林中前進

→ -《09:36》能高越嶺道里程木樁【5K】

↑-《09:42》能高越嶺道5.3~5.5K崩坍段(H2400m)。碎石坡小陡上，上方的山坡，因為發生過森林火災，如今只剩下白木林

↑-《09:46》另一座吊橋跨過凹谷，在濃霧中續前行，過吊橋後即為能高越嶺道里程木樁【5.5K】

↑-《09:53》能高越嶺道5.8~6.0K「黑色碎板岩大崩壁」，全長約200公尺，此行最大的崩塌路段，灰黑面似猙獰的岩相，結構脆弱的節理地質崩塌成幾近垂直的斷面，稍一不慎或輕心，就可能跌滑入深達數百公尺的碎石深谷中。過了大崩壁，也就抵達6公里木樁

↑- 黑色大崩壁的巨大令人感到震撼，處處是碎裂的板岩和變質砂岩，路面不寬，通過時要特別小心，下方是萬丈深淵，需繃緊神經、專心謹慎的走過

註：能高越嶺西段多為板岩、變質砂岩和板岩薄互層，偶而夾有厚層變質砂岩，是結構較脆弱的節理，容易產生崩塌狀況，因此行走其間應特別小心

→ -《09:56》能高越嶺道里程木樁【6K】

↑-《10:02》松木杉林舉目可見，步道上層鋪的枯黃松葉針毯，走起來舒適愜意

↑-《10:10》再經過一處木橋，跨越乾溪溝

→ -《10:14》能高越嶺道里程木樁【7K】

↑- 聽到噗噗噗噗.的機車聲，天池山莊運補的原住民朋友騎野狼125上山，才是神乎其技的特技表演！

↑-《10:26》過7K木樁後至8K，山徑開始較為明顯的爬坡，重裝於此多少有些許疲累之感

↑- 大多時間都雲霧繚繞，走起來涼爽舒適，雖可見迷濛的山林美景，但也與遠眺秀麗山勢無緣

↑-《10:40》能高越嶺道里程木樁【8K】(H2580m)，附近有優美的松林，稍西即松原駐在所遺址。附近有「日治木炭窯遺址」(註1)，內部均為砌石，出入口門楣還在，為「松原駐在所」的重要遺址 (註2)

註1：日治時期遺留下來的木炭窯遺址，建於能高越嶺道旁，它們都建造在昔日的駐在所鄰近，提供駐在所警備員製作冬天烤火取暖用的木炭，木炭窯又稱「悶柴窯」，直徑約2-3公尺，深約1-1.5公尺不等，多設置於傾斜的坡地上，主要是考量可以順應地勢，推送木炭；而選擇的樹材，則以相思樹、九芎等最為常見。

註2：松原駐在所(已廢棄)，位於雲海、天池之間，是霧社事件事件為加強山地控制而增建的。松原駐在所遺址大約在能高步道里程7.8K和7.9K之間，由於此駐在所木炭窯附近有優美的松林，因此命名為「松原」。

↑- 迷濛的山林美景，宛如舞者般的二葉松白木

↑-《10:55》山澗水源處，約位於8.8K處，是一處不錯的休息地，續前行

→ -《11:02》能高越嶺道里程木樁【9K】

↑-《11:19》9.5K過後，步道漸出密林，蒼松勁杉也在陡處險地裡生長

→ -《11:31》能高越嶺道里程木樁【10K】

↑-《11:33》過了10K處不久，遇到了一個小崩塌地形，經過林管處整理修護後，通行已無大礙

↑-《11:42》10.6K，涓滴瀑布水源處，設有森林瀑布與負離子解說牌，山壁涓涓細流，無瀑布之感

→ -《11:50》能高越嶺道里程木樁【11K】

↑- 有多叢台灣鐵杉立於徑旁，彎曲多支的鐵杉，在霧中更顯得風姿綽約，猶如一幅國墨山水畫

→ -《12:13》能高越嶺道里程木樁【12K】

↑-《12:24》亂石山谷溝間，又一座吊橋跨越於此 (第五座)，於搖晃中通過

↑-《12:32》再經「能高吊橋」，又稱三德吊橋，海拔約兩千八百公尺，並是台灣最高的吊橋

↑- 美麗的吊橋橫誇著「塔羅灣溪」上游，從吊橋可見鐵杉鬱鬱蒼蒼，壯闊峽谷，像一幅山水圖畫

↑-《12:33》吊橋左側也就是「三疊瀑布」另外也叫做「能高瀑布」，溪水乾涸，不見三疊瀑布的磅礡氣勢

註：「能高瀑布」 (舊稱:三疊瀑布)，是台灣海拔最高的瀑布之一，它位於塔羅灣溪上游，海拔約兩千八百公尺，總落差高達200m，分三段自天際傾瀉而下，故名「三疊瀑布」，假如冬季大雪時拜訪，能想像瀑布變成三段簾幕般的冰瀑，是何等神奇的景觀....

↑-《12:40》能高越嶺道里程木樁【13K】

↑-《12:40》三叉路口指標木樁，左上奇萊南峰4.5k，直行往光被八表2.6k，取直行右下水泥路往天池山莊

↑-《12:42》抵達天池山莊(2860m)，距能高山主峰8040m，屋外又平又大，但山莊規定不能紮營，住山莊一人一晚要220元，山莊左前方有一廁所，水龍頭有水，山莊內共有四間房和一間廚房，最大間的約可住48人，左邊那間可住10人，都是上下鋪，再左側可住10人，只有一層，中間那間對面是莊主房，有上鎖

註：天池山莊住宿(通鋪無浴室)每人220元，可洽莊主：0910594000 李正一先生，如要代辦三餐每人 350元 (含晚、早、午三餐)，可洽莊主堂弟0921355192 李先生，他還有睡袋墊等提供租借使用。無法接通的話，請電林務局埔里工作站049-2982155、049-2980859。

↑- 現在的天池山莊，為民國82年重建完成，由林務局管理。經過林務局的整修，現在是高山上的四星級的山莊，是登山客們爬奇萊南峰、南華山、能高越嶺或能高、安東軍山的休憩站

註：現有的天池山莊曾有過多次的歷史變遷，它在能在越嶺道興建完成初期，原本是一幢日式建造的房屋，由於外觀美麗且設施齊全，曾有「能高檜木御殿」之稱；當時日人在此配置警力，執行駐在所任務，並且接待當時為了政治、軍事目的，密集視察此區的高階將領，但隨後焚毀於1930年泰雅族人所發動的霧社事件中。1931年日人重建檜木屋舍於原址，形制於尾上駐在所（雲海保線所）相同。光復後，因應台電東西向輸電線路需求，沿用天池保線所，除供保線維修人員住宿外，亦開放給登山者使用。民國75年又遭焚毀，現在的天池山莊，為民國82年重建完成，由林務局管理，於山莊左右兩側，可依稀見到舊時駐在所的屋基遺址。